小型車と 750 年製ホンダ VFR 1994 オートバイの使用コストと自転車の比較。
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概要
これはこのサイトからインスピレーションを得た小さな研究です Tous-en-Selle.org 特に自転車で XNUMX km のコストでこのアプローチが興味深いので、特に感謝しています。
実際、2000 年（もう 5 年も経っています！）、私はストラスブールの都市コミュニティの交通担当者に、市民が自転車でストラスブールに自転車を持って行くことを選択した場合に、財政援助または減税を通じて報酬を与えることを提案しました。可能な場合は車の場所に移動してください。 明らかに、私は「退場」になっていました...しかしそれでも、汚染による社会的コストを考慮すると、この考えはそれほど愚かではありませんでした...ストラスブールが（大都市としては）模範的な自転車道ネットワークを開発していたため、これはなおさらです。
次に、私の 750 VFR の 5 km あたりのコストを見積もりました (バイクの運転者を汚染者として扱う人々のために、私は車を持っておらず、消費量 100L/XNUMX の VFR のみで運転していることを明記します)。
詳細については、Ledconsumption ソフトウェアをダウンロードし、 あなたの車のキロ当たりの実際の費用を計算する
小型車の原価の計算
私は、私の個人的な経験と、大切に保管されていたメンテナンス/修理の請求書に基づいて、車の XNUMX キロメートルあたりの原価を見積もろうとしました。
以下の図は、キロ数に応じた XNUMX キロあたりの原価 (ユーロ セント) を示しています。
紫色の曲線はメンテナンスと修理のコストです。
黄色の曲線は、差額（購入価格 – 再販可能価格）をキロ数で割ったものです。
ピンクの曲線は前の 2 つの合計を示します。 この曲線は 0.14 ユーロ/km を下回ることができないようです。
計算の詳細:
１）購入：ルノー クリオ ９９年７月購入（価格約１万ユーロ）。
2) メンテナンス: 現在 (2005 年 2000 月) までのメンテナンスの総コストは、63000 km で約 0,03 ユーロ、または XNUMX km あたり約 XNUMX ユーロです。
3) 再販。 リセール価格は2万kmごとに半額になると仮定しました。
4) 使用します。 この 0,14 ユーロ/km に、明らかにガソリン代を加えなければなりません。 7L/100 km の消費量と 1,08 ユーロ/L の場合でも、0.08 ユーロ/km になります。 つまり、小型車の場合、再販後の総費用は 0,22 ユーロ/km となります。.
再販前の場合、このコストは 0,27 km あたり XNUMX ユーロになります。
ここでの目標は、短距離の移動で車を過度に使用した場合の XNUMX km あたりの追加コストを見積もることです。 したがって、私は保険や技術管理については考慮しませんでした。なぜなら、これらはいずれにしても支払われると思うからです。
また、高速料金のコストも考慮していませんでした（短距離の移動ではあまり頻繁ではありません）。 一方、駐車料金を支払う場合は、車の原価に加えて、PV や自動車ローンの価格に追加することができます。
同じ計算条件を使用した VFR 750 オートバイの原価の計算
1) VFR 750 バイクを 33000 km で 5300 ユーロで購入しました。
2) 走行距離 15240 km のメンテナンス費用: バッテリー交換、オイルフィルター、エアフィルター、レギュレーター、オイル交換: 部品代 239 ユーロ (私が実施)、タイヤ 2 本の交換: 合計 390 ユーロまたは 629 ユーロ。
3) 使用コスト、5,1 L / 100 で消費される燃料総量: 777 L、該当期間の平均価格は 1,08 ユーロ/L、つまり 839 ユーロ。
使用料が発生する 再販前は (5300+629+839)/15240 = €0,44/km。
「今日」4000ユーロで再販した場合、 使用料金は 0,18 ユーロ/km になります。
したがって、中古で購入した「大型」バイクの使用コストは、再販後、新車で購入した「小型」車よりも低く、走行距離もわずか 15 km です...そして、この現象は走行距離が増加するとさらに顕著になります。
