前のニュースをフォロー 2011の電気自動車、ここにレポートの事実と分析の要約があります 誰が電気自動車を殺したか （リンクをクリックして詳細をご覧ください）。

ドキュメンタリーで言及されている主な事実は、まとめて：

-GM EV1プロジェクトは、オーストラリアのソーラーレースでGMが勝利した後に始まります。
-90年代半ば、CARB（Californian Air Resources Board）は、電気自動車の3％、5％、10％の販売（これは3％を超えることはありません）の法律を課しました。カリフォルニア：トヨタ（RAV4 EV）、フォード（グループを考える）は、「奇跡によって」、非常に迅速に効率的で実行可能なEVを開発します（ただし、すべてリースによって提供されます）
-GM、次にTexacoがバッテリーを製造する会社の買収
-特に他の州を刺激しないように、CARB法に反対する強力なロビー活動
-露骨なのは、おそらく需要が少ないというメーカーの側にあります。多くの人々はEV1さえ知らず、EV1についての非通信の本当の欲求があります。
-電気自動車のメンテナンス市場はほとんどまたはまったくありません
-メーカーは、電気よりもサーマルカーで（直接的および間接的に）多くの収入を得ているため、サーマルを販売することを好みます...
-GM EV1が破損しているのを見ると、率直に言って動いています…
-すべてのメーカーが、リースされたすべてのEVを市場から撤退することを強く望んでいます（GMは、25ドル/中古EV000の確定買収提案も拒否しています）。 破壊されていないものは中和されます。 これはブッシュ政権の間に起こっています。
-ブッシュ政権によって設立されたSUV（ハンマー）の100万ドルの税控除（同時に、EVの場合は000ドルに制限されています）!!!
-カーターはほとんど経済学者でした、レーガンは彼がホワイトハウスに置いたソーラーパネルを移しました（副社長：ブッシュペレ…）、また水の保護に関する法律を制定したのはカーターでした、を見るには ガスランドドキュメンタリー.
-ブッシュ「再」は燃料セルを起動します…より効率的なEVからの転換を作成します…
-燃料電池はグレイハウンドレースのうさぎと比較されます、グレイハウンドは私たちです：それはすぐに出てくる必要がありますが、決して出てこない...

結論：90年代のEVの故障について誰が罪を犯しているのか、あるいは罪を犯していないのか？

メーカー：はい
石油タンカー：はい
バッテリー/テクノロジー：いいえ
CARB：はい
消費者：はい（要求が厳しすぎ、情報がほとんどなく、譲歩なし...）
政府：はい

楽観的なオープニングになります

ドキュメンタリーの最後は、 テスラロードスター ハイブリッドプラグイン。 この新しい段階の重要な味方： ウールジー、クリントン元CIA元ボス.

すべて同じ怒り...

電気自動車に関する詳細、科学的事実、および完全な議論をご覧ください。
– 電気自動車を殺したドキュメンタリーを見る
– 電気自動車を殺したドキュメンタリーの議論
– 電気自動車の長所と短所（長所と短所）
– 電気自動車の物理的な限界とエコ全体のバランス
– Forum 車と電気輸送
– 2011年に利用可能な電気自動車のリスト（価格、技術、ビデオなど）
-ビデオ： 電気自動車には未来があります（ドキュメンタリーINAオブザイヤー70）
-別のドキュメンタリー： 電気自動車の復ven（2011）