オイルと添加物：デリケートな結婚以上！ 4パート（読み取り PARTIE 3)

テティエールテクノロジー。 テキストと写真：マークエイリアス

キーワード：添加剤、潤滑、スーパーオイル、潤滑、耐用年数、オイル交換、合成オイル、テスト、テスト、標準、Electrosyntec。

明快に！

このすべては、33年の経験を持つフックスUKの主任化学者であるジョン・ローランド自身の多数の付加的な分析によって確認されました。 彼は自分の研究室で私のギアボックスのギアを分析することにさえ同意しました。 彼にとって、これはシトロエンBE3 / 5ギアボックスのよく知られた耐久性を裏付けています。この損傷は、塩素化パラフィンに基づく添加剤の既知の副作用の典型です。

私はこれらの結論と他の分析を製造業者に通知し、Rasan氏を含む専門家の監督の下でテストを再開し、この添加剤の製造業者はその間違いを認めたくないので、CitroënFranceからの証明書を...特に顧客とテクニカルジャーナリストとして「特別」に！

少なくとも彼が彼のレシピから撤退するのに十分悪意があり、奇跡的ではないが確かに非常に儲かる、有名な塩素化パラフィンが半世紀以上自動車油から禁止されたことを期待しましょう！ 彼はきっとそうするだろう...しかし、いまいましい分析はすでに行われている...

もちろん、サメが無知を悪用するこのあまり知られていない分野の1つであるこの英国の専門家のこれらの分析および他の承認された意見は、他の添加物、クリーナー、および他の奇跡のソリューションがあなたのオイルに含まれるだけで有効です。起源。 この問題について、メーカーが推奨するオイルに適合したオイルを使用し、適切な機械的メンテナンスを行っている場合にのみ、 世界のどの添加剤もこれ以上良くなることはできません !

一部の人がまだそれらを無視したいことは明らかです。 確かに、油には、最大で1〜2年間有効な不安定な平衡状態にある300と900の異なる分子が含まれています。 いわゆる「奇跡」添加物を追加すると、化学式が動揺します。 その後、オイルは非常に急速に劣化し、通常のオイル交換間隔のかなり前にその品質をすべて失います。 最適化の機械詩人、だまされやすい人、および他の原理主義者には申し訳ありませんが、 これらのレベルでは、メカニズムに奇跡や悪者の陰謀はありません !

残念かもしれませんが、それは真実だけです。 希望は残っていますが、そのようなレベルでは、専攻者だけが有能な人員を持ち、さらに先へ進むための適切な研究開発手段を持っています。

結論として、地元の貿易で、あるいは郵便で販売されている添加物を使用してオイルを設計した長年の専門家よりも良い結果を期待しないでください！

異なるオイルの混合？

繰り返しになりますが、JRは、最新のエンジンオイルブレンドが安全であることを保証します。ただし、キャスターオイルは、その非常に特殊な品質を求めて競争で使用されています。 したがって、化学的相互作用のリスクはほぼゼロですが、公式には可能です。悪い宣伝を避けるために、メーカーは混合物を推奨しないことで自らを保護しています。

確かなことは、混合物が低効率のオイルに近い品質を帯びることです。 楽観的なメモを締めくくるために、控えめな（測定される！）がもたらされるTitan GT1のテストに移りましょう。しかし、貴重で高価なメカニクスを損なうことなく、よりリアルになります。

タイタンGT1オイルテスト

TITAN GT1 1W5の30リットルの容器のラベルのクローズアップ：非常に特別な匂いに加えて、この金色の非常に流動性のあるオイルは約束を守ります！

ここで、ジュリアンのプジョー206 1,6 90 CVを見つけました。1日の間、私のモルモットになれたことを喜んでいます。 これは、グリーンダイレクトインテークキットを使用した前回のテストで、すでに9.2 CV DIN、または+ 10％の電力、および0.9 m.kgまたは+ 6％を獲得しており、優れていることが確認されているためです元の欧州公認の吸気システムのエンジン性能の低さに対する懸念。

パワーカーブを少し分析することで、ゲインは低速から高速に増加し、トルク側では、1.5 rpmで非常に優れた+ 2000 m.kg、または+ 13％の資格があります！ MA5ギアボックスは最大で15 m.kgをサポートすることを知っているので、心配はありません。 ロトロニクスベンチからのその他のデータ、最終レポートでの2000から6250 rpmへの加速時間、足から床まで：小さい1.6により、8.026での7.457秒の検査が改善され、8％が改善されました。 論理的には、この平均増加率を道路上で見つける必要があり、通常のドライバーは、特に1での離陸時の大幅な増加にすぐに気付く必要があります。充電ノイズがついに凶暴に！

 

 

これらの高性能グリーンフィルターは、4×4、オートバイ、さらにはヴィンテージ車両にも使用できることに注意してください。 そしてそれはフランス製です！

そのため、ランデブーはモンペリエのチャゼルテクノロジーで再開されました。カーレースの世界でよく知られている、ボスのルノーは、オイル交換後のロトロニクスパワーベンチでの結果に興味を持ってくれるのと同じくらい好奇心旺盛です。新しい潜在的な顧客！

この16 2月2006では、温度が前の「ショット」の16°cではなく10°cに上昇し、直接のグリーン入場を検証しました。 同じSP 98ガソリンで、DIN補正とロトロニクスベンチに統合された気象ステーションにもかかわらず、206は103,5 chを「表示」するだけです。 5680 rpmで、14.02 m.kgで4841 rpmで。 何と同じように、天候の変化を克服するために、これらのすべての比較テストを同じ日にできるだけ早く行うのが正しいです。

これらの最初の結果は、プジョーが推奨するオイルの1つ、つまり「合成ベース」を含むEsso Ultra 10W40によって達成されます。

オイル交換、オイルフィルター交換、最大3リットルのフックスタイタンGT1、最大3.2リットル。 操作は、BTS Mava研修生がスムーズに主導します。 ベンチへの通路のボスの戻り。 上記のPro R 0W20であるこのオートバイバージョンのオイルは、毎回すでに証明されているので、私は穏やかです。 オペレーターは、206モルモットを3emeに置き、M。Chazelから制御PCへの信号で完全に加速します。 のどの喉の音がモーターとローラーの音にかわる前に聞こえます。 M.Chazelからの2番目の信号で、オペレーターが解放し、トランスミッションからクラッチへの損失が計算されて「エンジン」パワーが得られます。 リアルタイムでの曲線のプロットに関する正確な判定と正確な数値は、107.1 rpmでの5872 chおよび14.33 rpmでの3327 m.kgになります。 または、最大出力で3.4％、最大トルクで2.2％のゲイン。 Titan GT1で得られた曲線は、5000 rpm付近または非常に近い場合を除き、常に古い曲線より上にあります。 また、5.865秒から5.735に減少する時間に伴うトルクの増加に続く加速ゲイン、つまり2.2％に注意してください。 専門家による「信頼できる」数字であり、フックスによって完全に発表された数字。

直接摂取キットに追加され、この206の平均的な自律性は合格しました 500から600 kmまで、つまり+ 20％

右側のChazel氏は、たとえば、ルノーの公式と同じくらい低い車の測定を可能にするために、埋設されたRotronicsAutoscanパワーベンチへの通路を注文します。 個人測定に使用できるこのオーダーメードのベンチは、600 km / hの冷却風で300km / h以上で70hpを測定できます…

クリックすると拡大します。 ご覧のとおり、Titan GT1は、あらゆる場所でトルクとパワーの向上を約束しています。 論理的に、すでに存在する消費量の低下を検証するために残っています。 実際、所有者は、オイルの600累積改善とグリーンエアフィルター付きの直接吸気キットにより、500 kmではなく2 kmの平均的な自律性を確認しました。 20％の利益！

つまり、平均的な道路消費量は 20％低下 ！ それで、誰がよりよく言いますか…もちろん、機械的なリスクなしで？

結論として、注意してください！

繰り返しますが、最善は敵の善です。 疑わしいときは、 ますます洗練され、製品の品質に敏感なメカニックで、ミラクル添加剤をオイルに追加することは控えてください、私はあなたに警告したでしょう！

破損または損傷が発生した場合、エキスパート、バウチャー、UFCなどの消費者防衛サービスに連絡することをandしないでください。運が良ければ、協会、詐欺を停止します。

「メカニックを尊重し、メカニックがあなたを尊重します！」